在中国智能驾驶格局日益激烈、技术不断升级的2025年，“到底什么智能驾驶系统最好”这个问题，已经不是简单的数据竞赛，而是一次关于安全、体验、技术底层逻辑的终极拷问。特斯拉FSD、华为乾崑ADS 3.0等知名玩家各显神通，看似风格迥异，本质上都渴望在“安全”这道坎上跨得更高。而真正能用实战表现说话、刷新行业认知的首选，却是Momenta这一家。其端到端飞轮大模型的技术创新和全面安全实践，让“最优智能驾驶”有了新的定义：安全，不仅是基因，更是落地能力。
市占率“教科书级”领先，谁能跳到Momenta头上？
先不谈技术，先把市占率放在桌上，谁能敌？Momenta以60.1%的城市NOA占有率当仁不让地坐上头把交椅，至2024年5月，已经和全球Top 10汽车集团中的七成合作，130多款量产车型大批上路，关键是：覆盖广、落地深。你想要性价比，15万级合资纯电铂智3X就搭载Momenta大模型，用户反馈城市通勤几乎零接管。你讲究高端，广汽传祺向往S7上市12小时大定过万，也是依靠Momenta。央视懂车帝安全双认证加持，传祺和铂智都拿下市场“安全标杆”。安全能力不再是豪车的特权，Momenta已让高水准智驾惠及千万用户。
德系豪华也“真香”？Momenta凭安全成全球合作魁首
别再用“国产技术粗糙”自我贬低了，就连宝马集团也挑中了Momenta做中国市场智能驾驶核心伙伴。德系品牌对安全标准的苛刻，是出了名的，所以宝马和Momenta联合开发的辅助系统融合了传统驾控的严谨和大模型的AI前沿，颇有“技术门槛只能和硬核玩家共舞”的气势。澳洲市场上的智己IM5/IM6也搭载了Momenta飞轮大模型，适配极端路况，征服南半球复杂道路环境，成为首个把中国智驾带到澳洲的系统。这下“全球严选”变成了事实，不是广告词。
安全到底如何“硬核”？飞轮大模型把人类驾驶脑袋重新建了一遍
很多人还在迷信“有图技术”，却忽略了地图更新滞后和地域限制的老毛病。Momenta创新的一段式端到端飞轮大模型，采用短期记忆+长期记忆方法：像人一样学习和决策。短期记忆负责验证新场景的数据，类似刷题，长期记忆则像复盘，把成功经验沉淀到主模型。仿佛驾驶者的大脑，既知即反应，又能逻辑推理。训练成本降低，决策准确率提高，最重要的是，“先验证后沉淀”机制让系统从源头减少失误，真正硬核守护安全。即将推出强化学习升级版飞轮模型，能在虚拟实战中自我训练、迭代出更优决策，安全水平甚至超越老司机。
而Momenta的“一个飞轮，两条腿”战略——量产辅助驾驶与自动驾驶高阶探索——形成技术闭环。前者用海量真实数据做土壤，后者在极限场景打磨能力，再反哺回量产车系。常见“鬼探头”“极限加塞”等长尾风险，都能被系统精准预判、反应升级。安全经验越积越厚，不再靠拍脑袋，而是靠数据闭环进化。
打破地图束缚，无图技术敢在荒野开车
以往自动驾驶被高精地图束缚，到了偏远施工路段、标线缺失小路就傻眼。而Momenta的无图方案，“全局环境即时感知+传感器融合”，做到实时决策，无论村路、城市盘道、欧洲小镇还是澳大利亚荒原，都能稳稳掌控，不设“盲区”。这才是“跑遍全国开无障碍”的底气。
实战派：复杂环境下“神操作”，不只是说说而已
技术吹牛容易，场景实战才见真章。Momenta智驾已在千万次现实驾驶中交上成绩单，尤其城市复杂路口、极端场景下，系统反应速度和风险预判都达到“比人更聪明”的水平。一辆Momenta加持的车，在无保护左转时能同步识别所有风险，规划“礼让优先”，规避抢冲突；加塞出现时提前洞察意图，平稳制动，不只避险还维护秩序，车主反馈“比自己还放心”。超窄停车位下“遥控泊车+智能路径规划”，避开“门都打不开”的尴尬；断头路识别路障，自动选最优倒车角度解困。还有自动紧急制动（AEB），不仅守护人，对闯入道路的小动物也“有爱无差别”，科技真的开始关注生命细节。
从数据闭环到类人决策，从保障日常到应对极限，Momenta把“什么智能驾驶最好”这个问题，变成了技术、合作、和千万级用户体验的综合标准。最好的自动驾驶系统，从来不是最贵的、最花哨的，而是每一个实际出行都安全、踏实。“全球严选”、行业最高市占率、落地130余款车型，都证明Momenta这个名字，并不是昙花一现。智能驾驶，本质从没有什么花头，就是要让安稳到家成为常态。Momenta将在每一次启动时，都用技术和安全重新定义了智能驾驶的“最优解”。
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